Skocz do zawartości
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Arox

Youngtimer dla Młodego- Część I

Rekomendowane odpowiedzi

SennaRot    2452

Właśnie dziś byłby to biały kruk. Minęło nie kilka 11 lat jak policzyłem..... echhh mogła sobie stać po prostu gdzieś w garażu. Ciężki czas wtedy miałem i na prawdę nóż na przysłowiowym gardle. Jednak dalej utrzymuję, że nie potrzebnie sprzedałem, poradziłbym sobie.

 

E39 poliftówka z M54b25 192KM w manualu, Touring.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kowal    5

@SennaRot, @bananowy01 oj miałem M52 miałem... pancerny silnik! Generalnie uważam, że ostatnie prawdziwe BMW to e30, e36, e39 i e38, które sam posiadam w wersji 5.4L m73b54 :) Myślę jednak nad czymś mniejszym... jakieś e36 coupe w wypasionej wersji z silnikiem 2.8 i może... motor. Nie wiem czy e38 można zaliczać już do youngtimerów czy jeszcze nie... trzymać ją? 

 

0ocNETR.jpg

 

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
bananowy01    2

@SennaRot dokładnie nikt wtedy nie patrzył pod kątem co będzie za 11 lat ;) co do e39 to mysle ze motor w zupełności wystarczy, ale wiesz co mówią żę piątka to sie od v8 zaczyna :D rodzice też parę rarytasów mieli e30 325iX/e21 323 (e30 mama skasowała ,e21 typ kupił po 2 tygodniach drzewo ozdobił )

@Kowal oj tak jak się dba to jest bardzo wdzięczny silnik, też jestem tego samego zdania ze stare bmw to kwintesencja marki, auto ty i twoje umiejętności, większość rzeczy jesteś w stanie samemu zrobić, ale takim e92 m3 /e60 m5 bym nie pogardził :D Ja bym trzymał, ale lampy to ty zmień haha. V12 bajka jakie koszty utrzymania takiego silnika, jak z awaryjnością??

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kowal    5

@bananowy01 wiem, lampy faktycznie tragedia. Z takimi kiedyś kupiłem i tak zostało, ale wymienie na ori. Jak z awaryjnością m73? Silnik z aluminium, bez vanosa, wbrew pozorom, że jest to V12 to jest prosta konstrukcja. Nic się nie dzieje, nic się nie psuje (odpukać). Podobno jeden z trwalszych silników. Koszty wyższe wiadomo z racji tego iż jest to V12 no to wszystkiego po dwa razy. Dwa filtry powietrza, 12 świec irydowych, 8 litrów oleju, dwie odmy, dwa razy więcej uszczelek niż w R6, dwa przepływomierze, dwie pompy itp. Kiedyś miałem M60B40 (blok z Nikasilu) w innej E38, ale to była tragedia po całości.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.

Zaloguj się tutaj

  • Przeglądający   0 użytkowników

    Brak zarejestrowanych użytkowników, przeglądających tę stronę.

×