Jak jeździć dynamicznie i ekonomicznie?

[Gość Iwona]

Mam pytanie, czy jedno wyklucza drugie? Moje toczydło ma 1.8 w benzynie. Na gaz nie przejdę.

Próbowałam 2 opcji:

 

1. Zmiana biegu już przy 3 tys. obrotów, ale przy takiej jeździe silnik się zamula.

2. Zmiana biegu przy 4-6 tys. obrotów i na kolejnym biegu już bez zwiększania prędkości. (przejście 3-4 lub 4-5)

 

Na pewno jest sporo rzeczy, o których nie mam pojęcia i coś źle robię Tylko łopatologicznie proszę

[ReddAnthony]

CO to za silnik jest? Jaki samochod?

[Gość Iwona]

Audi A4 B5

92 kW/125 KM

1.8 kat., APT

[ReddAnthony]

No wiesz...1,8 w benzynce szału nie robi....jak dla mnie to wszystko poniżej 2,5 bez doładowania muli

 

Ale do rzeczy. W tym silniku optymalny zakres mocy uzyskujesz pomiędzy 3900 a 5800 obrotów, dla najlepszej dynamiki jazdy właśnie w tym zakresie powinnaś zmieniać biegi. Ale...to nie znaczy, że jest to ekonomiczna opcja  Musisz sobie zadać pytanie, czy chcesz jeździć dynamicznie, czy jak dziadek ekonomicznie ? Dziadki się wleką, nie przekraczają 2,5 tys/min i mają niskie spalanie ale potem przekłada się to na koszty ...np zajebany układ wydechowy.

 

Możesz jeszcze pojechać na warsztat, albo do kogoś kto zmierzy CI ciśnienie sprężania na wszystkich 4 garach. Silniki benzynowe lubią być zawalone nagarem, który zapieka pierścienie na tłokach. Jeśli masz zawalone to płukanie silnika poprawi jego osiągi.

[dzimi]

Jeździć jak najbardziej jednostajnie, bez gwałtownych przyśpieszeń i hamowań. Zdjąć nogę z gazu, gdy auto zjeżdża z górki.

[Gość Iwona]

No wiesz...1,8 w benzynce szału nie robi....jak dla mnie to wszystko poniżej 2,5 bez doładowania muli

 

Ale do rzeczy. W tym silniku optymalny zakres mocy uzyskujesz pomiędzy 3900 a 5800 obrotów, dla najlepszej dynamiki jazdy właśnie w tym zakresie powinnaś zmieniać biegi. Ale...to nie znaczy, że jest to ekonomiczna opcja  Musisz sobie zadać pytanie, czy chcesz jeździć dynamicznie, czy jak dziadek ekonomicznie ? Dziadki się wleką, nie przekraczają 2,5 tys/min i mają niskie spalanie ale potem przekłada się to na koszty ...np zajebany układ wydechowy.

 

Możesz jeszcze pojechać na warsztat, albo do kogoś kto zmierzy CI ciśnienie sprężania na wszystkich 4 garach. Silniki benzynowe lubią być zawalone nagarem, który zapieka pierścienie na tłokach. Jeśli masz zawalone to płukanie silnika poprawi jego osiągi.

 

Napisałam, że to toczydło, a nie rakieta

Ktoś mi powiedział, że ten silnik "lubi" zmianę biegów na wysokich obrotach, co chyba jest wbrew logice (mojej) i o dziwo daje mniejsze zużycie paliwa.

[ReddAnthony]

No dlatego zmieniaj je miedzy 3900 a 5800 to jest najlepszy zakres dla tego silnika wynikajacy z wykresu maksymalnego momentu obrotowego i mocy.

I jak chcesz sprawdzić zmianę w spalaniu to staraj się kontrolować ciśnienie w oponach, ma to spore znaczenie ponieważ zmieniają się wtedy opory toczenia.

[Dario]

zamontuj lpg i nie myśl o takich bzdetach

[Gość Iwona]

zamontuj lpg i nie myśl o takich bzdetach

Samochód to nie kuchenka gazowa. No way!

Interesuje mnie technika jazdy.

[Gość Saint]

Samochód to nie kuchenka gazowa. No way!

Interesuje mnie technika jazdy.

Mit. LPG paliwo jak każde inne. Olej napędowy, etanol, holgaz, co to ma za znaczenie ? Kwestia odpowiedniego komputera sterującego. U mnie z sentymentu stoi na  podwórku, choć ostatnio mało używana srebrna ślicznotka B5 Avant z 1.8T 150KM. Czipowana na hamowni na 192KM. Założona sekwencja i wystrojona na 191KM. Nie ma żadnej różnicy w przyspieszeniu bez względu na paliwo, a mogę od czasu do czasu zdrowo docisnąć bez stresu na chwilowe spalanie ponad 25l x 5,50 PLN choć obecnie taniej. A na nocnych 1/4 mili można przepalić nie mało paliwa

 

A co do stylu jazdy, 3000 rpm to minimum do w miarę płynnej jazdy 1.8 bez turbiny.

[Gość Iwona]

Dzięki za wskazówki.

Odnośnie gazu to nawet najbardziej racjonalne argumenty "za" nie zdołają mnie przekonać. Słyszałam sporo "za" i "przeciw", a do tego dochodzi jeszcze jakaś obawa. Pewnie nieracjonalna, ale jest.

[The_Man]

Dzięki za wskazówki.

Odnośnie gazu to nawet najbardziej racjonalne argumenty "za" nie zdołają mnie przekonać. Słyszałam sporo "za" i "przeciw", a do tego dochodzi jeszcze jakaś obawa. Pewnie nieracjonalna, ale jest.

 

Albo ekonomicznie albo dynamicznie - nie da sie tego pogodzic.

 

Zwykla taczke - taka jak Audi A4 od razu przerabialbym na gaz - nie ma zadnych powodow by tego nie zrobic - swojego roadstera nie przerobie bo nie ma miejsca na zbiornik (no i w jego przypadku - bylaby troche siara).

[Gość Saint]

Zwykłą taczkę - taka jak Audi A4.....

 

W sumie to jest odwrotnie, A4 to limuzyna przy roadsterze Roadstery, mają obniżoną masę do mocy silnika, mocno utwardzone zawieszenie i profilowane kubełkowo fotele z szerokimi boczkami. Wszystkie nierówności przenoszone są na kręgosłup i narządy wewnętrzne, a jakie są drogi, każdy widzi Przejechanie z Warszawy do Wrocławia to niezły wyczyn (pomijam fotoradary)

[Gość Iwona]

Moje toczydełko to bardzo wygodny samochód. Gdyby tylko gabaryty były większe ... Większy samochód = większe bezpieczeństwo

[Pikaczu]

Co do ekonomicznej jazdy.zacznij pedzić w piwnicy bimber. do 85 litrów spirytusu dodaj 15 litrów benzyny i masz 85 ze stacji i nic nawet w instalacji nie musisz przerabiać.

ktos ma dizla? to niech sobie bio dizla w piwnicy robi.podstawowe narzędzia, beczka.łopata. składniki olej.wodorotlenek sodu.spirytus.metylowy nie musi być. przeróbka w instalacji inne uszczelki.

Ktoś ma smykałke do majsterkowania?niech zrobi w dizlu dolot pary wodnej do wlotu powietrza. Zwieksza moc i zmniejsza spalanie.

no chyba ze ktos jest kozak to niech trzaśnie instalacje na gaz ale zamiast mieszanki propan butan niech da wodór albo mieszanke tlenu z propanem butanem.

To mówiłem ja Technik Ochrony Środowiska w skrócie bezrobotny,JEBAĆ EKOLOGÓW

[Brzytwa]

ZAORANE

Bycie samowystarczalnym jeżeli chodzi o energię, to zajebista sprawa. Dla wuadzy, to zajebiście niebezpieczna sprawa.

[Pikaczu]

Hajs by sie im nie zgadzał, dlaczego wprowadzili takie sankcje na bio paliwa?bo hajs by sie nie zgadzał. odrazu podniesli ceny oleju jadalnego zeby zaden pan Mietek w piwnicy biodizla nie pędził.

[black]

Ekonomiczna jazda jest szalenie wkurwiająca ale jesli juz to : hamowanie silnikiem, jazda na wysokich biegach. Posiadam diesla i tym naprawde da sie ekonomicznie pojechac z tym ze sam wkurzam sie kiedy smignie mnie jakis emeryt w daewoo...

[Gość Saint]

Wszystko fajnie, ale jeżeli ktoś ma LPG, to biorąc pod uwagę wartość energetyczną E85, szkoda sobie dupę zawracać z spirytusem (lepiej go wypić ) Co innego w przypadku kryzysu i problemu z zaopatrzeniem.

Pomysły które podaje Pikaczu, są jak najbardziej realne, ale weźcie i policzcie czy w konkretnym przypadku będzie się to danej osobie opłacać

[Brzytwa]

Inna sprawa, że może być pozornie opłacalne finansowo, ale będzie nieopłacalne czasowo. Bo za x roboczo-godzin + wkład w narzędzia i materiał do produkcji biodiesla -  dostaniemy zysk w postaci (czysto hipotetycznie) 10gr/l paliwa.

[Pikaczu]

Biodizel sie nie opłaca.85 w zalezności od wykonania ale czas czas czas%-)

Para wodna do dizla git pomysł

[The_Man]

W sumie to jest odwrotnie, A4 to limuzyna przy roadsterze Roadstery, mają obniżoną masę do mocy silnika, mocno utwardzone zawieszenie i profilowane kubełkowo fotele z szerokimi boczkami. Wszystkie nierówności przenoszone są na kręgosłup i narządy wewnętrzne, a jakie są drogi, każdy widzi Przejechanie z Warszawy do Wrocławia to niezły wyczyn (pomijam fotoradary)

 

Masz racje - ale ja nazywam taczka samochody ktore sluza do przetoczenia sie z jednego miejsca na drugie. A moj roadster jest 'rough' i 'tough' ale za to nie mozna powiedziec ze to toczydelko... Czasami mam uczucie jakbym nim cial droge niby pila lancuchowa... Chodzi o emocje... ;-)

[Arox z lasu]

Jezeli chodzi o emocje to zapraszam Cie do mojego 4o tonowego DAFa z 460 kucami na 13 litrach i momemcie jakies 2100 Nm. Predkosc maks. 89 km/h a trasa sanok-Wroclaw w taki czas jak dzis- przed swietami z wiatrem spowoduje ze wysiadziesz mokry:-) i to w przypadku gdy bezpiecznie siedzisz jakies 2,80 m. nad ziemia:-P emocja emocji nie rowna.

Albo ekonomicznie albo dynamicznie. Imaczej sie nie da.

[The_Man]

Jezeli chodzi o emocje to zapraszam Cie do mojego 4o tonowego DAFa z 460 kucami na 13 litrach i momemcie jakies 2100 Nm. Predkosc maks. 89 km/h a trasa sanok-Wroclaw w taki czas jak dzis- przed swietami z wiatrem spowoduje ze wysiadziesz mokry:-) i to w przypadku gdy bezpiecznie siedzisz jakies 2,80 m. nad ziemia:-P emocja emocji nie rowna.

Albo ekonomicznie albo dynamicznie. Imaczej sie nie da.

 

Nie - no za takie emocje to ja dziekuje... Jak obtancowuje czasami takich jak Ty to czuje sie jak nasi chlopcy w mysliwcach nad Wielka Brytania ostrzeliwujacy bombowce ;-)

[Arox z lasu]

I zestawem mozna isc bokiem;-) sam to osobiscie w zyciu przerabialem, gdy naczepa zaczela mnie wyprzedzac. Pierwszy i jedyny raz w zyciu spalilem calego papierosa po wszytkim. Mysle, ze samym "koniem" moglbym z Toba potancowac.

A wracajac do tematu. Zaczalem sie zastanawiac nad kwestia i zadalem sobie podstawowe pytanie:

Co mozemy nazwac ekonomia w przypadku uzytkowania pojazdu z napedem spalinowym lub mieszanym (np. Silnik elektryczny)?

Mianowicie. Podstawowa jednostka wyznaczajaca ekonomie pojazdu na naszej sserokosci geograficznej jest pojecie spalania paliwa wszelakiego rodzaju w odniesieniu na przejechane 100 km. (W skrocie spalanie l/100km). Jest to poprawne myslenie, lecz haczyk tkwi w tym, ze wg mnie jest to jedna ze skladowych. Osobiscie przyjmuje zasade wyznaczenia ekonomicznosci pojazdu pod wzgledem:

1. Moje zyciowe potrzebg (roadster, kombii, sedan, coupe, minivan, van czy np. Bardzo duzy bus typu M-B vario)

2. Ilosc przejechanych km rocznie (w moim przypadku prywatnym samochodem jest to przedzial rzedu 45-50 tys rocznie)

3. Jednostka napedowa (pojemnosc, moc, moment obrotowy itd)

4. Spalanie pojazdu (ja zawsze przyjmuje jako srednie spalanie z codziennej jazdy po duzym miescie)

5. Awaryjnosc pojazdu jaki poszczegolne elementy (np. Zawieszenie, uklad wydechowy, elektronika)

6. Dostepnosc i koszty czesci

7. Komfort jazdy (jako kierowca, pasazer ale,rowniez zdolnosc pojazdu do sprawnego wyprzedzania czy wyhamowania)

8. Wyposazenie dodatkowe (klima, zestaw audio, ktore tez wplywaja na zuzycie paliwa)

I juz nie nalezace do czysto ekonomicznego punktu widzenia ale tez posrednio ma wplyw:

8. Czy jest to auto ktore mi sie podoba i ktore chcialem miec.

Co do dynamiki i ekonomii: najekonomicznejsza i najefektywniejsza (nie ozmacza robienia "dziadkowozu") to jak wczesniej zostala wspomniana jazda w sposob jak najrowniejszy (doskonale widac to podczas prowadzenia ciezarowki i jej spalania-tam mowimy o spalaniach rzedu 25- do nawet prawie 50 l/100 km; tutaj walka o kazdy 1 litr ma naprawde wielkie znaczenie).

I teraz teoretyczne pytanie, ktore auto wybralbys/wybralabys pod wzgledem ekonomii jazdy (odpowiem na sam koniec, gdyz mialem obydwa samochody rownolegle i nimi jezdzilem po wrocku):

1. Opel corsa 3 generacji 1,2 benzyna (okolo 65 KM) + klima manualna (2001 rok)

2. Mercedes W124 3,0 diesel (okolo 140 KM,6 cylindrow rzedowo)+ plus klima automatyczna (1995 rok)

Obydwa jezdza w skrzyni manualnej . Miejsce jazdy-Wroclaw, czesto godziny szczytu.